Les dossiers d'Hemi.

Sega rally / Delta Stratos Celica.

Dossier concernant les voitures que l'on trouve dans Sega rally, THE tout premier jeu de rally.

Lancia Delta.

Toujours la même configuration moteur, un 4 cyl en ligne transversal turbo de 1995 cm3, 4 roues motrice.

Voici le palmarès de la Delta (je suis pas certains des puissances, les infos n'étant jamais exactement les mêmes, mais, à une poignée de ch près, ce doit être cela).

Championne du monde 87. Modèle 4wd 2L 230 ch.

Championne du monde 88. Modèle Hf intégrale 8 soupapes 2L 270 ch.

Championne du monde 89 90 91. Modèle Hf intégrale 16 soupapes 2 L 280 ch.

Championne du monde 92. Modèle Hf intégrale évolution 2L 320 ch.

Ecoutez moi ça, voilà un moteur qui respire :

http://www.youtube.com/watch?v=nCXbPmOl_zc&feature=related

Il existe plusieurs versions civile de la Delta selon les années. Elles seront toujours basées sur un 2L turbo.

Le châssis et la ligne évolueront beaucoup au fil des ans.

Les plus intéressantes et bodybuildé seront l'évolution 1 et surtout 2.

Il existe aussi nombre de versions limitées, comme par exemple les Gialla (220 exemplaires), ou la très rare club Italia (15 exemplaires).

Delta hf 4wd, 165 ch, et 29 m/kg de couple.

Delta hf intégrale, 185 ch.

Delta hf intégrale 16 soupapes, 200 ch.

Evolution 1, 210 ch.

Evolution 2, 215 ch, et 32 m/kg de couple.

Cote actuelle pour une belle Evolution, autour de 20000 E.

La club Italia :

La Gialla :

La phrase à ne pas dire à un possesseur de Delta : "Elle est belle ta Golf II".

Lancia Stratos.

Toujours la même configuration, le V6 centrale arrière Ferrari Dino de 2418 cm3, 3 carbus double corps, propulsion.

Les puissances des modèles rally vont de 275 ch à 560 ch (quand même).

Championne du monde 74.

Championne du monde 75 76.

Stratos en rally historique :

http://www.youtube.com/watch?v=zFq3Qfvci4Q

La version civile dispose elle aussi de ce famaux V6 Féfé, mais dans une version light de 190 petits poneys seulement.

Rare en version civile, puisque produite à environ 400 exemplaires, autrement dit, juste le quota nécessaire à l'homologation en championnat. Sa cote débute à 100000 E...

Celica gt four.

Moteur 2 L dohc, 16 soupapes turbo, de 295 ch.

Championne du monde des conducteurs avec Carlos Sainz 90 92.

La Celica gt civile possède elle aussi un 2L 16S allant de 115 ch, à 245 ch pour la st205, plus rare, mais jamais importée dans l'hexagone. Très banale, la Celica cote des clopinettes en version de base, puisque qu'il arrive d'en voire à à peine plus de 2000 E. J'ai pas trouvé de cote exacte pour une st205, la seule certitude est qu'on sera en dessous des 15000 E.

Celica de base (oui, c'est très moche) :

Celica st205 :