Les dossiers d'Hemi.

Driver San Francisco / Starsky & Hutch / Gran torino.

Vidéotest : http://www.youtube.com/watch?v=IFgUK9nc8dk

Dossier de Dirver San Francisco, le mode cinéma Starsky & Hutch.

Starsky & Hutch est un feuilleton culte (au cas où vous débarquez d'une autre planète...).

La série comporte quatre saisons, tournées entre 1975 et 1979, avec dans les rôles principaux, les célèbres David Soul et Paul Michael Glaser.

Ce feuilleton a révolutionné le monde des séries tv par son dynamisme et sa modernité, c'est aussi le premier duo de flic (on en a bouffé depuis...).

Évoquons maintenant la troisième star dans la série, la Gran torino.

Lorsqu'on dit Starsky & Hutch, n'importe qui sur cette planète pensera grosse voiture rouge et blanche.

La Gran torino est certainement la voiture la plus culte de la télévision (d'avantage que Général Lee).

Grande, grosse, large, chromée, extravagante, elle représente à elle seule l'autmobile Américaine 70's pour les téléspectateurs du monde entier.

Qu'en est il vraiment ce cette auto.

La Gran Torino de la série est une génération 1974 à 1976.

Cette génération arrive après l'air muscle car, période s'échelonnant de la première Pontiac Gto en 1964, jusque la dernière Challenger en 1974.

Vous voyez donc où je vais en venir, la Gran Torino n'est pas un bolide.

Les restrictions gouvernementale post 74 imposèrent aux constructeurs de mettre un terme à la folie des puissances de la décennie muscle.

La Gran Torino 74 propose donc une gamme de moulin débutant à 140 ch (oula...), et culminant à 240 ch pour le 351 cleveland qui sauve un peu les meubles.

Mais en 75 le 351 cleveland disparaitra du catalogue. C'est la fin des haricots.

Les V8 iront de 140 ch pour le 351 windsor, à 220 ch pour le 460 ci (7,5 litres).

Les chiffres parlent d'eux même, les puissances sont lamentable comparé aux cylindrées.

Ajoutez que la Gran torino suit la mode de l'embonpoint des voitures US du milieu 70's, et vous comprendrez que nous sommes loin de l'image du bolide que la série à transmis au spectateurs de par le monde (les Torino de la série sont des 75 ou 76, donc les années avec les moteurs les moins puissant).

A titre d 'exemple, la Challenger 440 du héros du jeu propose un ratio de plus de 240 ch la tonne.

La plus puissante Gran torino 75 76 obtient un ratio de 120 ch la tonne... Pas mieux qu'une banale Gti...

Voilà donc pour le mythe, désolé pour les désillusions des fans de l'auto, mais ce n'est que la vérité.

Nul doute que sans la série tv, cette auto serait tombée aux oubliettes.

La légende dit même que la Torino insupportait par moment Paul Michael Glaser, qui la traitait de grosse tomate enrubannée.

Cette génération de Gran torino n'est certainement pas un muscle car, mais elle a une belle gueule, et une énorme cote d'amour.

Pour information, la Torino n'est jamais sortie des usines avec la couleur de la série, mais Ford a tout de même produit une série limité de mille Gran torino (chiffre à vérifier) aux couleurs Starsky & Hutch.

Driver propose de revivre une poursuite de la série, simplifiée et adaptée au gameplay du titre, bien entendu.

L'ambiance est géniale, son de la sirène, musique 70's...

La Torino ne propose pas la déco blanche, dommage.

On court après une El Camino SS.

Heureusement que c'est un jeu (toutes les 60's et 70's de Driver ont à peu près les mêmes performances, un gros défaut du titre), parce que ça ferait le même effet qu'un Koala courant après un lièvre dans la réalité.

Mais au final, même si ce clin d'oeil est très court, c'est un vrai plaisir de jouer les zebra trois pendants ces quelques instants, et toute personne, qui a été bercée par les crissements de pneus de Starsky & Hutch dans sa petite enfance, se régalera.

Une vidéo de la Gran torino dans la série (allez directement à quarante secondes de la vidéo) :

http://www.youtube.com/watch?v=svrDahAm48w